隧道工程安全运营的重点要做好是防寒保温，防火不燃酚醛板，如果没有解决好该问题，在运
营后期会接连出现一系列的病害症状：衬砌开裂、酥碎、剥落、衬砌挂冰、隧底
冒水积冰、洞门开裂等。严重影响行车安全，缩短隧道使用寿命，给养护与管理
增加了难度。因此寒区隧道宜设置保温措施，从而有效保护隧道结构不受冻胀
而产生破坏。
因此，在隧道设计上，应在防寒保温方面采取相应的措施。在隧道衬砌表面
采用聚酚醛保温材料或其他保温残料，参数应达到相关标准。
保温材料按材质可分为三大类：无机绝热材料(如膨胀珍珠岩、膨胀蛭石、
泡沫石棉、微孔硅酸钙等)，金属绝热材料和有机绝热材料(聚乙烯、聚氨酯、
聚氯乙烯、泡沫塑料、聚乙烯等)。目前隧道上常用的保温材料是聚酚醛和聚氨酯材料，而这些材料的保温性能还与其配比、生产工艺都有密切的关系。
由于寒区隧道气候条件特殊，保温材料用量大，为保证保温效果和质量，为保证隧道
工程使用的保温材料合格，隧道工程部应对保温材料开展调研工作。组织邀请专家、研究院、设计、监理、施工等单位的相关技术人员，对调研结果进行咨询论证。
实地考察取样，考察产品参数及隧道保温实际应用中的的保温效果。
廊坊科立迩化工建材防火不燃酚醛板导热系数低至≤0.022w/m.k，防火不燃酚醛板具有很好的保温隔热效果，长期使用节能降耗效果明显。这是由于科立迩防火不燃酚醛板的气孔十分细小，直径不足100微米，单体气泡率高；同时，聚酚醛发泡后形成的气泡层数较多，隔热气体与空气发生置换的机率减小，所以聚酚醛长期使用均可以保持长久的隔热保温性能。防火不燃酚醛板厂家廊坊科立迩化工建材有限公司引进国外先进的生产设备，建造现代化的生产车间，采用先进生产和质量管理，拥有一批专业的技术团队，是国内外同行业中具规模，具活力的企业之一。公司防火不燃酚醛板产品通过欧盟国际产品CE认证体系，按照ISO:9001质量体系运作；在环保方面，坚持安全和可持续发展的道路。努力在满足市场需求和环境保护两者之间，做到充分的平衡。公司具备全球化视野，坚持变革与创新，迄今已服务过全球60多个国家和地区大型的工程商，分销商和家具商，并在中东，欧洲，美国等地区建立了稳定的分销渠道和代理机构。
聚酚醛保温板厚度对冻融圈变化规律影响：
聚酚醛保温板保温效果不仅受到保温层安装位置和材料类型的影响，还和保温
层厚度有很大的关系，所以对不同保温层厚度条件下，冻融圈变化规律的研究必
不可少。下面对隧道保温选用的聚酚醛保温板，分别选择三种不同的保温层
厚度(3．5、5．0和6．5cm)，对其保温效果进行对比分析。鉴于计算原理与前面完全
相同，这里不再给出详细的计算过程，只给出不同保温层厚度条件下，隧道施工
一年时间内，典型位置的冻深，见表5．8所示。从表中可以看到拱顶、拱腰的
冻深均随着保温材料厚度的增加而减小，当保温层厚度为3．5cm时，隧道拱项冻深为0．3m，当聚酚醛保温板厚度为5．Ocm时，冻深则减小到了0．14m，减小了54％
左右，而当保温层厚度为6．5cm时，该位置则己经不会出现O℃以下的情况，拱腰
位置情况与拱项类似，说明聚酚醛保温板厚度对温度场的分布影响明显。底板的冻深比
拱顶和拱腰大很多，主要原因是底板没有铺设隔热保温材料：拱腰冻深比拱顶的
要稍微小些，主要原因是计算断面埋深较浅，拱项的温度受到了上表面山体温度
的影响。
表5．8不同厚度保温层下的冻结深度
厚度 保温层厚度(cm)
位置
3．5 5．0 6．5
底板位置(cm)
180 188 176
拱项位置(cm)
25 18 0
拱腰位置(cm)
防火不燃酚醛板「多图」由廊坊科立迩化工建材有限公司提供。防火不燃酚醛板「多图」是廊坊科立迩化工建材有限公司（www.lfclear.net）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：孙龙伟。同时本公司（www.lff）还是从事酚醛保温板，酚醛保温板厂家，改性酚醛保温板的厂家，欢迎来电咨询。