淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。中国通用机械风机行业协会会员,市级文明单位,省级重合同守信用企业,省高新技术企业,国家“星火”示范单位,具有完善的质量管理体系,是淄博风机的企业,生产的除尘风机,煤气加压风机,不锈钢风机,对旋风机已通过lSO9001质量体系认证。
隧道射流风机设计参数
普通轴流风机的性能由压力-流量表示,而隧道射流风机的性能是由推力-流量关系表示。虽然轴流风机设计理论对隧道射流风机依然适用,但是,轴流风机的设计是依靠全压、流量来决定设计工作点的。
隧道风机厂家对由射流风机的推力等参数确定风机全压、流量的步骤作了正确的陈述,而对风机动压计算的提法不对,对静压的计算方法也不明确。因此,本文以我们设计的射流风机作为实例,再次列出详细的计算步骤和依据,作为补充。
设计实例:已知标态下,隧道射流风机的推力 F=590N,设计转速n=1470rpm,叶轮直径 D=0.9m。设计隧道射流风机的步骤如下。
(1)由叶轮直径D计算出面积 A=0.63585m2;假设式(1)中K=0.88,由推力可以计算出流量 Q=18.8m3/s。
(2)由流量Q和叶轮直径D得到出口速度V=29.6m/s,由此计算出风机动压 Pd=12 ρV2=525.7Pa;注意,风机动压是由出口平均速度V得到,而不是如文中所说的叶轮出口速度Cz。
(3)风机的静压Pst是用来克服消声器的阻力、风机进出口阻力,以及风机叶轮前后,由于轮毂的存在,气流收敛和扩压的损失,这些损失可以由消声器产品规格和轮毂比的大小确定。对于没有整流罩和整流体的隧道射流风机,轮毂比要尽量小,以减小高速气流速度突然变化的损失。
本算例中,轮毂比取0.45,则风机叶轮出口速度Cz=37.1m/s,设整流体和整流罩的效率为0.75,则压力损失为75Pa;消声器的阻力取为50Pa;所以,管网总阻力损失为125Pa。
(4)由步骤(2)、步骤(3)计算的动压和静压,计算出风机全压P=Pd+ Pst=650 Pa。
(5)由流量Q、全压P和叶轮直径D、转速n,按普通轴流风机设计方法设计隧道射流风机。本文设计的风机全压效率为76%,所以,风机所需功率N=16.1kW,推力-功率比为36.7。
(6)如果要作模型机试验,可以按照下节内容设计模型机的参数。
轴流风机设计中,在较大的范围内,轴向速度的变化对风机效率的影响不大。由推力-功率的关系中,我们知道,隧道射流风机的出口平均速度越小,隧道射流风机的推力-功率比λ越大,廊坊SDF隧道风机,射流风机的性能越好。但是,由于受到隧道换风量的要求和隧道面积的限制,以及隧道内通风时气体具有一定的流速,所以其出口速度不能太小,目前常见的射流风机的出口速度在30~40m/s,从我们对某厂的射流风机产品的推力-功率比λ的计算,也证实了我们的讨论。其产品直径从6.3号增大到12.5号,λ从大约28增加到38。
在做隧道射流风机模化设计时,应尽量采用增大叶轮直径D减小转速n的办法,增加流量和推力,尽力避免推力-效率比λ的减小。因此,在条件许可的情况下,隧道射流风机应采用大机号低转速的设计方法。
淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。中国通用机械风机行业协会会员,市级文明单位,省级重合同守信用企业,省高新技术企业,国家“星火”示范单位,具有完善的质量管理体系,是淄博风机的企业,生产的除尘风机,煤气加压风机,不锈钢风机,对旋风机已通过lSO9001质量体系认证。
对于提高隧道风机节能降耗的建议
通过探讨隧道风机气动设计优化,例如环量沿叶高分布,河北SDF隧道风机厂家批发,比较优轮毂比等。
单向轴流隧道风机可以采用R+S(转子+后导叶),后导叶叶型为机翼型,效率可提高百分之三至五,后导叶兼做电机支撑。
隧道风机用户在选型时不要过分强调正、反风性能10096完全一致。实践和理论证明:
正、反风性能完全一致的对称叶型风机效率低,与非对称叶型风机相比,低百分之八至十,这对耗能是一个十分可观的数字。德国的Voith地铁隧道风机,作为地铁事故抽、排风两用风机的主力产品,其反、正风之比为百分之七十左右。
隧道风机的实际运行效率并不等于风机的l高l效率,为使风机实际运行工况处于风机的高l效区,必须精心做好选型工作,准确计算风机的常用风量、风压和变工况范围,河北SDF隧道风机实力厂家,防止大马拉小车现象。
加装集流器和扩压器在空间场地允许的条件下,在隧道风机前加装集流器,风机后加装扩压器。集流器、扩压器需要精心设计。集流器使进入风机的气流平整光滑,减少涡流,可增加风机的效率,降低噪声;后加扩压器可回收动压,使隧道风机出口速度降低,射出的气流与空气混合时减少噪声,并可在以后风道或风管的流动中减少损失。
淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。中国通用机械风机行业协会会员,市级文明单位,省级重合同守信用企业,省高新技术企业,国家“星火”示范单位,具有完善的质量管理体系,是淄博风机的企业,生产的除尘风机,煤气加压风机,不锈钢风机,对旋风机已通过lSO9001质量体系认证。
关于隧道风机通风问题
任何隧道都需要通风。而长隧道通风较为特殊。一般来说,从经济的角度来看,山隧道全喷射纵向通风,人气讲话是通过隧道风机实现通风,通风和风速与隧道长度正比于隧道延长,河北SDF隧道风机实力商家,必然会导致风扇功率过高,运营成本上升,二来风速太快,对交通影响大,噪音大。因此,长山隧道一般采用垂直通风通道,受欢迎的说法是,在沿隧道施工的轴上设置通风室(不可见),相当于长隧道进入多条短隧道进行通风。有利于交通安全,有效降低隧道内污染物的浓度。麦吉山隧道应用于通风。通风的理想方式是水平通风,即沿通风和通风的方向,沿着通风和进风的布局,隧道两端将会排放空气和废气,但是这样的施工成本高度受地形影响。到目前的过程中,还是很难的。
关于地铁通风从两个方面,一方面是汽车通过隧道,另一方面是车站在空调系统。挖掘隧道时,定期通风井,确保施工期间有新鲜空气进入隧道。在隧道风机使用中,由于速度太大,将会带来通风轴的一部分自然风。顶部有一个隧道将有一个喷气风扇,地铁的快速启动也将导致喷气风扇的旋转,导致风在这个车站在空调系统中,这是对日常车站交通情况的了解很大,而且地铁站靠近狭窄的小空间,所以一定要有空调来确保地铁站的气流更换,同时确保车站有一个舒适的恒温环境。
河北SDF隧道风机实力厂家-科尔福风机-廊坊SDF隧道风机由淄博科尔福风机有限公司提供。淄博科尔福风机有限公司(www.keffj.com)坚持“以人为本”的企业理念,拥有一支的员工队伍,力求提供更好的产品和服务回馈社会,并欢迎广大新老客户光临惠顾,真诚合作、共创美好未来。科尔福风机——您可信赖的朋友,公司地址:山东省淄博市周村区南郊工业园,联系人:安经理。