KVVRP2RC带钢丝的行车控制电缆使用特性:
KVVRP2RC带钢丝的行车控制电缆具有柔软耐磨、防油等特性,线旁附钢丝绳,增强抗拉力。适用于行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
KVVRP2RC带钢丝的行车控制电缆规格型号为3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19×1.0,1.5,2.5,4,6MM2
KVVRP2RC带钢丝的行车控制电缆较常用的是:10*1.5 9*1 16*1 12*1 14*1.5 10*2.5 8*1.5等
同事的疑问是,接触器KM2能可靠吸合自锁吗?他说,按下SB,接触器KM1动作,其常开触点KM1闭合后,接触器KM2线圈得电动作,首先断开其常闭触点KM2,接触器KM1线圈失电,同时其常开触点KM1断开,如果此时此刻接触器KM2还没有完全吸合,接触器KM1的常开触点已经断开,接触器KM2线圈没有电流通过,怎么能保证其可靠自锁呢?我分析一下,同事的疑问聚焦在,与常开触点KM2并联的常开触点KM1能否保证常开KM2自锁后在断开,换句话说,常开KM2触点先闭合,而后常开触点KM1断开。
因为有时候检修我们需要区分零线火线,如果是不按规范接线,我们还要通电查找火线,既不安全又增加了成本。安全方面,左手触电时相比右手更加的危险。因为心脏在左边,左手触电时电流大部分流过心脏流向大地,右手触电只是小部分电流流过心脏,的安全电流是10ma,不管是哪个手触电都很危险,只不过左零右火的接法减少了心脏触电的概率和伤害。那么问题就来了,带有插座的支路用什么样的开关?就是一定要用漏电保护开关,如果发生触电漏保会及时跳闸断电。
带钢丝的行车控制电缆KVVRP2RC
更新:2024-02-18 11:00 发布者IP:101.30.24.243 浏览:0次- 我们的产品目录
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成立日期 | 2017年01月13日 | ||
法定代表人 | 刘满时 | ||
注册资本 | 500 | ||
主营产品 | 电线电缆 | ||
经营范围 | 电线,电缆,塑料制品 | ||
公司简介 | 地址:河北省廊坊市大城县臧屯乡毕演马村。电线电缆。毕振伟电话13292661877 ... |
公司新闻
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